新能源汽车是不是汽车的未来?

欧盟27个成员国的环境部长结束了16小时的谈判，一致支持零碳emission  of  automobiles  to  2035”的目标，届时将不再销售以燃料为动力的汽车，该目标将正式立法生效。

欧洲将需要13年的时间来完成汽车从石油到电力或氢新能源的转变，这是相对匆忙的。毕竟，电动汽车或氢能汽车的推广涉及一系列汽车生产和应用场景，如研发、生产、销售、充电、标准、产业链等，以及人们意识的变化。19世纪末，欧洲从马车升级为机动车，经历了半个多世纪的概念转变和应用推广。作为燃料汽车生产的祖先，这一次，欧洲准备放弃其在燃料汽车领域的一贯优势。应对去年7月欧盟提出的55%减排计划；欧洲意识到新能源汽车电力和氢气的趋势是不可阻挡的。如果我们不加快这一波电动和氢新能源汽车的发展，大众和梅赛德斯-奔驰等老燃料汽车公司最终可能会成为新能源汽车轨道上的旁观者。

新能源汽车的发展不再等待欧洲，这可能是德国和意大利在2035年禁止销售燃油汽车计划中做出让步的真正原因。

美国新能源汽车， 中韩工业的快速发展并没有让欧洲汽车公司犹豫不决。德国汽车公司卷起袖子努力工作，抓住技术制高点，支持产业链，争夺市场份额，提升应用场景是正确的方式。

大众、宝马、 梅赛德斯-奔驰和其他欧洲汽车公司已经确定了电气化的目标，并推出了许多新的纯电动汽车。今年第一季度，大众汽车纯电动汽车交付量同比增长65%。截至3月底，大众汽车已向客户交付超过9辆.纯电动汽车9万辆，高于去年同期6万辆，占欧洲电动汽车市场的25%，排名第一。

今年4月，德国集团表示，将于2033年停止销售内燃机车。

梅赛德斯-奔驰在6月底宣布，它正在为一个新的电动产品组合准备一个汽车生产网络，并计划向其欧洲工厂投资超过20亿欧元（21亿美元）。该公司将在未来几年翻一番，并显著增加电动汽车的产量。梅赛德斯-奔驰表示，这一步标志着将下一代电动平台引入生产的新阶段，以确保欧洲工厂未来的就业。梅赛德斯-奔驰去年宣布的电气化战略将从电气优先转变为全方位电气。2030年前，梅赛德斯-奔驰将准备在有条件的市场上实现全方位的纯电动汽车。沃尔沃表示，该公司计划投资12亿欧元在斯洛伐克建立一家新的电动汽车工厂，计划到2025年每年销售120万辆汽车，到2030年将整个产品线转换为电动汽车。这项投资也为公司在新工厂附近建立电池工厂做好了基本准备。据报道，该工厂将于2023年开工建设，第二年安装设备和生产线，2026年开始量产。总理朔尔茨表示，电动汽车有望塑造欧洲未来的交通模式

欧洲消费者用钱投票是真正的驱动力。

在短短几年内，欧洲已成为世界上最受欢迎的电动汽车市场之一。目前，欧洲电动汽车销量占全球电动汽车总销量的34%，仅次于中国。根据瑞典一家汽车咨询机构的数据，2021年欧洲电动汽车销量达到230万辆，同比增长66%，占所有新车销量的19%，2019年仅为3辆.6%。

当欧洲电动汽车不能满足当地消费者的需求时，买家会把注意力转向其他国家生产的电动汽车。目前，近10家中国汽车公司向欧洲出口新能源汽车。数据显示，2021年，中国电动汽车全球出口同比增长一倍多，约55万辆，约40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已占欧洲电动汽车总销量的10%

外界对德国大众集团未来带领欧洲向电力和氢新能源汽车转型充满信心。据预测，德国大众将超过特斯拉电动汽车销量，成为18个月后2024年前世界上最大的电动汽车制造商。彭博社、情报分析师迈克尔迪恩认为，欧洲最大的汽车制造商将销售包括奥迪在内的16款新全电动汽车Q6和ID.5.位置第一。大众无与伦比的尺寸将有助于抵消电池成本上升和利润率下降的压力。

欧洲对其未来能否拥有电动和氢新能源汽车的核心技术和稳定的电池供应表示怀疑。我们必须谨慎对待新技术的出现和电动汽车的发展，因为它们的发展将增加我们对少数国家的依赖。德国汽车集团首席财务官阿诺安特里茨说， 自2035年起，欧盟禁止销售内燃机驱动的新车是一个巨大的考验。但这个目标是可行的，但后续的挑战不是汽车产能，而是电池供应是否充足。

      相关阅读:锂电池概念:

相关标签：